1月11日，中国汽车工业协会发布数据，2023年我国汽车产销量初度双双冲破3000万辆，隔离为3016.1万辆和3009.4万辆，同比隔离增长11.6%和12%，其中，出口491万辆，同比增长58%，三项数据均创下历史新高，有望成为宇宙第一汽车出口国。

中国汽车工业协会常务副会长兼文牍长 付炳锋示意：中国汽车出口数目从1辆达到100万辆，咱们用了55年，2021年冲破200万辆，2023杀青了491万辆，接近500万辆，标识着中国汽车产业在向电动化、智能化转型方面赢得了权贵的配置，这加快了大家汽车产业变革程度。

当年好多年，中国汽车被称为大而不彊。2009年，中国汽车产销量初度双双冲破1000万辆大关，杰出好意思国，成为宇宙第一大汽车产销国，于今衔接15年居第一位置，在这片地面上，每年汽车产销量占大家约三分之一。然则，中国汽车品牌总体上却如故仅在原土销售，且以往在原土销量占比均在50%以下，未居主导地位。

2008年起，我国饱读动发展新能源车，经过中有好多的尝试，也走过一些弯路，像2015年之前推出的一些纯电动车，皇冠体育续航不够长，充电相对慢，造价还格外欢快。借由发展新能源车杀青弯说念超车的阶梯缠绵也备受质疑。好，新能源车的实施让一些企业看到了干涉汽车行业的机会，新势力造车搅拌市集步地，也有像比亚迪这么的“老新势力”扎根新能源不断耕作电车的时刻，让新能源车成为更优于燃油车的选拔。

如今，中国品牌凭借新能源车推出更多优质产物，赢得市集的认同。新能源汽车也曾成为中国汽车工业迫切的增长点，不仅在国内杀青自主占比超50%，赢得主导地位，更带动汽车出口，我国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。2023年第四季度，中国自主品牌比亚迪，成为大家最大的纯电动汽车制造商。

不啻于整车，经过10多年的积蓄，我国现在领有大家最完善的新能源汽车产业链，对大家汽车行业发展有着更潜入的影响。在长三角、珠三角、成渝等地区已酿成新能源汽车产业集群，领有结构齐全、有机协同的新能源汽车产业链供应链体系，涵盖基础材料、零部件、整车等全链条，我国已成为运行电机最大的分娩国，中国肯求的能源电板专利占据了大家的74%。2023年大家能源电板装机量前十企业中，中国企业占据六席，市集份额高出60%。

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2023年，或是中国由汽车大国转向汽车强国的起始，诚然这一年国内汽车价钱战打得头破血流，但亦然市集充分竞争的体现，在“家里”打赢了，“走出去”向大家化发展才智更具竞争力。让咱们共同时待中国汽车的“大帆海期间”到来。