之前也曾写过一丝航母打击群的航渡，不外那是在写“杜鲁门”号的时候兼谈的，以航母本人为主体育博彩网址，这篇将更翔实地写一写打击群其它舰艇的情况。

好意思国舟师水面舰艇最主要的编组表情即是航母打击群，畴昔包括1艘核能源航母、1艘提康德罗加级巡洋舰、2-4艘伯克级阻隔舰和1个舰载机航空联队，总军力约7500东说念主。

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有网友认为，这种“无厘头”消息是车商的噱头，是新能源车企的营销伎俩。记者又致电多家4S店询问，各汽车品牌销售人员均十分关注绿牌政策后续走向，表示也在等待政策正式落地。

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2026年星座级护卫舰开动当兵后可能会替换其中1艘阻隔舰或增多1艘护卫舰，打击群中除航母外的其它水面作军舰艇能源系统王人是LM2500燃气轮机，在性能和后勤珍视方面高度斡旋，王人能跟上核能源航母30节的航速。无意打击群还会配属报复型核潜艇、快速斗争支援舰或补给舰，后两者的最高速率低于25节。

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> 本年3月28日，“卡尔·文森”号打击群在菲律宾海和日本海自举行结伴演习，“卡尔·文森”号两侧的4艘王人是海自的阻隔舰，打击群自身的护航舰艇只须“张伯伦湖”号巡洋舰和“梅耶尔”号阻隔舰2艘。

两栖谨防群的两栖报复舰、两栖船厂运载舰和船厂登陆舰航速只须20-24.5节，总军力5000东说念主，舰载机数目也少得多，航渡速率和后勤补给条件王人显耀低于航母打击群。战时两栖谨防群需要获得航母打击群的支援掩护，约略切换为闪电航母模式填补航母空白。

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水面舰艇编组还有第3种表情即是水面打击群，由阻隔舰或濒海斗争舰构成，履行反潜、捕快、警告、护航、查证、驱离等低烈度以致非斗争性勤务，其航渡和补给花式更灵活，条件也更低。因此接洽最具代表性的航母打击群航渡和补给过程也最能体现出好意思国舟师这两方面的才气。

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> 2021年6月13日，飘动在太平洋上的“好意思利坚”号两栖报复舰、“新奥尔良”号两栖船厂运载舰和“日耳曼城”号船厂登陆，如今大多数时候两栖谨防群是莫得其它护航舰只的。

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航母打击群航渡

除了前沿部署到横须贺的“里根”号，好意思国舟师其它10艘航母的母港王人在原土，前去惯例任务区的航路主若是以下三条：

东海岸诺福克到东地中海（4800海里）或经苏伊士运河到波斯湾（8600海里）：

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西海岸布雷默顿到西太平洋（巴士海峡 - 5400海里）或波斯湾（1.1万海里）：

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圣迭戈经珍珠港到西太平洋（6700海里）或波斯湾（1.2万海里）：

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近几年为了在西太地区张开大国竞争，好意思国舟师还是调整了航母部署战略，太平洋舰队不再主动向中东投送航母力量，只须阿富汗裁撤活动这么的特等需求才会过问第五舰队辖区部署，舰队司令部的航母也畴昔只到东地中海。

尼米兹级航母最大航速跳跃30节，核能源不错让它万古刻保管这个速率，但骨子上航母只须在飞机起降功课约略战时遑急占领/撤出阵位时才会开出30节的速率，不息时刻不外几个小时，正常的航渡巡航速率不跳跃20节。

在日常运作中，好意思国舟师会在航母打击群完成部署返航后发布一份回想新闻稿，包括飘动了几许海里、舰载机联队飘动了几许架次、以致升天了几许食物等花絮类的信息，然而不会波及航速、油耗等战术数据。举例2022年2月14日“卡尔·文森”号打击群完成西太部署回到圣迭戈后，媒体报说念打击群在262天内飘动了8万海里，飘动了7791架次共15000飘动小时，履行了7702次弹射腾飞和7761次交加降落。2022年11月26日，”福特“号航母打击群完成第一次作战部署回到诺福克，53天航程9275海里，飘动了1250架次，投掷了78.3吨弹药，完成了13次海上补给。

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> “卡尔·文森”号驶入圣迭戈港，背后是北岛舟师航空站

只须在一些接洽性的叙述中泄漏过航渡速率。下表来自好意思国政府问责局（GAO）1998年公布的《惯例航母和核能源航母费效比叙述》，相比了20节/24节/28节三种航速下航母斗争群航渡时刻的油料总升天量（2004年10月1日开动好意思国舟师将航母斗争群改编为航母打击群，范畴大为减轻）：

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核能源航母斗争群从诺福克经苏伊士运河到波斯湾进行部署，以28节飘动需12.8天，20节则需17.9天。时刻穿越苏伊士运河最快也需要16小时，畴昔需要1天时刻。一起的曼德海峡、苏伊士湾和突尼斯海峡王人是贸易航运极为忙绿的窄小水说念，庞大的航母必须减慢慢行。

在和平时间这多出来的5.1天对前沿部署并莫得太大影响，好意思国航母斗争群在前去中东或复返原土的途中王人会和一起各友邦举行结伴演习并顺道造访一些口岸，航渡时刻畴昔在一个月傍边。

即使是战时，航母斗争群的航渡速率也不会很快。下表是海湾干戈时刻6艘参战航母的航渡距离、时刻和平均航速，计算时王人扣除了造访口岸和通过苏伊士运河所阻误的天数再除以24（小时）：

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东海岸到红海段最快的是“萨拉托加”号，平均速率为17.5节；过了苏伊士运河后红海到波斯湾段最快的是“好意思国”号和“罗斯福”号的21.1节，其它各舰王人为11-14节。

叙述中还列举了几个数字：

1993年10月7日，在波斯湾的“林肯”号被遑急调往索马里沿海支援结伴国维和活动，4天飘动了1800海里，平均速率19节。

10月27日，位于亚得里亚海的“好意思国”号前去索马里接替“林肯”号，到苏伊士运河段1040海里飘动了2天，平均速率22节，过苏伊士运河破耗1天，红海到索马里段2400海里飘动了5天，平均速率20节。

1994年10月7日，为应付伊拉克可能对科威特的再次入侵，“华盛顿”号从亚得里亚海遑急起程海湾。因为事态严重，过问红海后“华盛顿”号抛下扫数这个词斗争群，只佩戴1艘护航舰先赴波斯湾，扣除等候通过苏伊士运河的时刻全程平均航速达到25.6节，这差未几是越战后好意思国航母航渡速率的最高纪录。

1998年1月23日，“孤苦”号从日本出发前去海湾接替“尼米兹”号，全程平均航速24节，是惯例能源航母的最高不息航渡速率纪录，时刻有70%的时刻航速跳跃27节，最长的三段辩认不息了42小时、31小时和27小时。

核能源航母莫得油耗的牵记，然而还得谈判编队中惯例能源护航舰只的续航力和自持力。下表的惯例能源航母斗争群中领有2艘提康德罗加级、2艘斯普鲁恩斯级和2艘伯克级，前两者舰型和能源系统疏通。去除其中航母的油耗，不错计算出护航舰只在不同航速下的油耗诀别，这个比例也基本适用于当今核能源航母打击群的护航舰只（如故提康和伯克）。

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固然看起来只须8节的差距，以28节航速从诺福克到东地中海，护航舰只的油耗要比20节航速时增多26%，从诺福克到波斯湾要增多32%，相应的补给次数也得增多，海上补给时斗争群的航速将下跌到14节，这又会增长航渡时刻。是以航母编队只须在战况遑急约略爆发危急等小数数特等情况下才会继承28节的高速航渡。

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> 2004年8月25日，在太平洋上全速前进的“斯坦尼斯”号

2020年“艾森豪威尔”号前去中东部署时的过程，2月18日出港后不久就进行了一次干货补给，2月23日进行了燃料补给，2月29日过直布罗陀海峡，3月4日再次干货补给，3月9日通过苏伊士运河，3月13日驶出曼德海峡。从直布罗陀到曼德海峡的6000公里飘动了12天，扣除和“戴高乐”号演习的一天和通过苏伊士运火的一天时刻，平均航速只须13.5节。

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> 好意思国惯例能源航母、提康德罗加级、斯普鲁恩斯级和伯克级不同航速下的续航力对比

以上仅仅航母打击群航渡的平均航速，在骨子部署过程中飘动情状是畴昔变化的：

航母进行放飞和回收功课时要转入顶风航向，航速升迁到30节，并把柄风向的变化随时调整，十万吨级的航母一次转弯就要破耗6-8分钟之久；

张开反潜功课时要把航速缩短到15-20节以致更低，保持直线以施放拖曳声纳布阵；

海上补给时需要诊疗成密集队形，航速保管在12-14节。

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> 2020年10月27日，“福特”号在大欧好意思上进行高速转弯测试

核能源航母和惯例能源航母的加快性能不同，扫数这个词编队的航速变化也不相似。好意思国舟师的数据泄漏核能源航母不错在1分半钟内从10节加快到20节，3分钟内从10节加快到30节。而惯例能源航母如果巡航情状只开启4台汽锅，从10节加快到20节需要2分半钟到5分钟；况兼不开启全部8台汽锅的话无法达到30节航速。如果8台汽锅还是启动，从10节加快到30节需要12分半钟，如果4台汽锅原先处于怠机情状，这个过程将长达1个半到2个小时，差距极其巨大。

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伯克级航速与使用情状分析

好意思国舟师的航母还是完了全核能源，对航母编队航渡来说续航力、航速、油耗的主要适度就来自于护航舰只的LM2500燃气轮机。以数目最多的伯克级阻隔舰为例，4台LM2500不同工况下F-76舰用柴油的耗油量在600-7000GPH（加仑每小时）之间，出海时刻每周升天10万到100万加仑F-76，2005年好意思国舟师水面舰艇燃油采购用度达到10亿好意思元一年。为从简燃油升天，好意思国舟师海上系统司令部从2000年开动引申节能认识，参与该认识的舰只耗油量从简了10%。

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除了锚泊情状时的冷车模式外，伯克级的LM2500有3种工况：

1. Trail-shaft单轴模式，4台燃机中只开启1台，驱动单桨激动，另外一副螺旋桨顺桨自转，最高航速21节。

2. Split-plant半车模式，开启2台燃机，各自驱动一副螺旋桨，最高航速27节。

3. Full-power全功率模式，开启4台燃机，每2台驱动一副螺旋桨，最高航速30节。

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受能源系统策画和操作的适度，伯克级无法同期开启3台发动机激动。下图是伯克级Flight I/II未装配艉板时在海试中测得的3种发动机工况耗油量对比，不错看到跟着速率增多，油耗也急剧升迁。

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伯克级燃油效果最高的速率是单轴模式下的12节，此时油耗为800GPH，每海里耗油66.6加仑，然而这个速率难以称心绝大多数战术条件。为此好意思国舟师试用不同模式和速率的组合以升迁燃油效果。举例，以全功率模式保管恒定的28节航速，油耗为4500GPH；如果一半时刻继承全功率29节（油耗为5100GPH），另一半时刻继承半车模式的最高速27节（油耗为3500GPH），平均油耗将下跌到4300GPH，从简了4.65%。

鄙人表中添加了3段虚线，泄漏了伯克级油耗包线的底部区间，在这3段虚线的速率边界内通过羼杂驱动模式王人不错比单一模式从简燃油。好意思国舟师测算羼杂驱动模式效果最高的速率是稍稍跳跃27节，平均油耗下跌500GPH（12.5%）。而在26节时无法从简油耗，因为羼杂模式和单一模式的油耗疏通，只须两种模式油耗有显耀诀别时变嫌航速飘动节油才有骨子意旨，另外继承跳跃2种以上的不同速率组合飘动也不会更省油。

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在继承羼杂模式飘动时，舰长不错把柄战术条件灵活聘请快慢模式的先后法规，严慎的舰长畴昔先用更高的速率飘动，以免飘动途中发生不测时不会影响作战。下表是好意思国舟师6种军舰：伯克级阻隔舰（DDG51）、旋风级调查艇（PC）、黄蜂级两栖报复舰（LHD1）、惠特贝岛级船厂登陆舰（LSD41）、佩里级护卫舰（FFG7）和提康德罗加级巡洋舰（CG47）最省油时的平均速率、单一模式油耗、羼杂模式油耗和从简幅度。不错看到伯克级和提康德罗加级的最优航速和油耗基本疏通，但因为线型谋划更粗短的伯克级从简幅度更大：

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为了准确掌捏伯克级的功课情况，好意思国舟师在2011-2012年统计了16艘伯克级的骨子飘动数据，抽样时段涵盖了部署周期的各个阶段（单舰平均时长为3个月），功课时刻测度28214小时。

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> 16艘伯克级的称号、批次、母港、所属舰队、功课时刻和纪录数据时长

分析阻隔如下：

速率-时刻散布

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使用频率最高的航速是5节，占18%，第二、第三位是10节和15节，这些以5节为单元的速率增量对应了车钟上的固定配置（1/3、2/3、全速等），40%的航速处于规范车钟航速。3-8节和15-20节两个区间的使用频率很高，辩认对应功课情状和航渡情状。高速飘动的时刻十分少，跳跃27节的时刻仅占1%。

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> 2011年9月16日，“杜威”号阻隔舰在南沙海域飘动，舵手正在操作车钟

发动机工况-时刻散布

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在2003年好意思国舟师海上系统司令部进行的伯克级分析中，假设三种工况的使用时刻比例为单轴20%/半车60%/全功率20%，并莫得信得过的数据解救这一假设。2012年的此次调查翔实纪录了不同工况的使用时刻和对应速率，得出的论断是单轴69%/半车24%/全功率7%。

几个值得注意的细节是：单轴工况在5节和15节前后有两个峰值散布；半车和全功率工况峰值王人散布在规范车钟航速；半车工况在20-23节有一个小岑岭，主要用于高速航渡；全功率工况的最大峰值是13节，对应的是海上补给速率。

任务-时刻散布

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伯克级的任务情状被分为4类：在港、受限灵活（RMD）、功课和航渡，其中RMD畴昔用于收支港或海上补给等需要接近其它舰船的情况。69%的时刻用于功课，27%的时刻为航渡，RMD只须4%，即部署中有2/3的时刻在执勤，1/3的时刻交游执勤区域。RMD比例最高的航速是13节，即补给航速，它的散布形态和全功率工况高度相似，泄漏RMD情状除外很少使用全功率；功课情状纠合在3-8节的低航速区间，峰值为5节；航渡情状纠合在15-20节的高航速区间。

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在这项接洽之后好意思国舟师通过各式表面计算和测测考据了其数据的准确性，罪戾只须1.6%。这些数据揭示了伯克级的信得过运作情况，其中最出乎意想的信息即是伯克级低速飘动的比重最大，这对升迁燃油升天估量的准确性以及改良后勤供应霸术王人具有十分要紧的意旨。

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> 大王人相片泄漏伯克级辐射导弹时王人处于慢速以致是停航情状，图为2014年9月16日，“杜威”号在“刚硬盾牌2014”演习中辐射规范-2舰空导弹

下一篇将翔实先容航母打击群海上补给的历程。

参考著述：

“杜鲁门”你奈何啦？- 兼谈航母的航渡（细说航母4）- 这篇还先容了苏伊士运河的通过花式

苏伊士运河与航母体育博彩网址